新能源轿车动力总成全线计划 汇川技能本年力争完结60%的营收增加
——转载自《第一电动网》

[摘要] 虽然补助方针的调整和对骗补景象的核对使得本年上半年新能源轿车商场遭受较大影响，汇川技能电驱操控商品销量照旧坚持较高速度增加，本年方针是完结11亿元营收收入，同比增加近60%。
从上一年开端，新能源轿车一直呈现出继续高增加姿势，到现在累计产出已超越70万辆。毫无疑问，新能源轿车开展是将来全部轿车职业的开展方向。而作为新能源轿车中心零部件——电机电控在职业开展中相同起着举足轻重的效果。

在新能源轿车电机操控器范畴“风生水起“的姑苏汇川技能有限公司，从2008年由传统工业变频器范畴进入电机操控器商场，经过8年开展占有近14%的商场份额变成职业俊彦。9月19日，在汇川技能十万台新能源轿车电机操控器下线活动上，榜首电动网采访了汇川新能源轿车事务板块的开创者，汇川技能副总裁姜勇。

就汇川技能的事务计划，他介绍道，现在首要分为两个版块：交通和工业自动化。其间交通版块包括新能源轿车和轨道交通范畴。2015年汇川技能全体营收近30亿元，其间新能源轿车方面营收7亿元，轨道交通约1亿元，占公司全体收入的1/4。

虽然补助方针的调整和对骗补景象的核对使得本年上半年新能源轿车商场遭受较大影响，汇川技能电驱操控商品销量照旧坚持较高速度增加，本年方针是完结11亿元营收收入，同比增加近60%。

汇川技能副总裁，汇川联合动力董事长 姜勇

从单一电控向动力总成体系进军

汇川技能经过加大对智能化装备的投入全部进步商品品质和产值，并将完结从单一电控向动力总成的大步跨进。作为新能源轿车的三大零部件：电机、电控、电池，姜勇表明，汇川除了电池以外的有些，电机、减速机、电机操控器、充电机、AC/DC等都有或即将有推出商品，并且在电机、电控这一范畴姜勇认为将来商场足够宽广，汇川技能将聚集这一范畴，要做的就是动力总成、集成化开展。

汇川技能减速机商品

与整车公司类似，中心零部件的竞赛也愈演愈烈。谈及汇川技能的优势，姜勇从三个方面分析道，一，充沛同享工业自动化的无穷基本盘，大批量的规划化产出足以有用操控质量、降低本钱。轿车职业的本钱操控之道就在于规划化、规范化出产。在工业自动化范畴浸淫多年,汇川仅2015年就出产了超越70多万台工业变频器,这个体量为汇川的电动轿车部件出产分摊了危险和本钱，而电动轿车操控器的关键部件与工业变频器的部件供货商途径高度的重合,供货商的配合定制志愿与才能对比强，收购本钱和商品价格具有显着优势。

另一方面，汇川技能在商品研讨上长时间、继续的投入，在电力电力技能范畴有着深沉的功底. 现在研制团队占公司员工总数的25%,其间仅电机中心算法就有挨近30人的团队在做各项基础研讨和专题攻关，这个数量在国内应该是绝无仅有的。汇川的电控，可以在永磁电机，HSM混合磁阻电机，异步电机，直流无刷电机之间经过软件自在切换，恰是这种功力的体现。汇川现在已完结3个商用车渠道、两个乘用车渠道、两个低速车渠道开发，在超越100个项目中得到批量运用。

第三，经过和宇通多年的战略协作，在大批量的推行运用过程中，汇川建设了国内独具优势的效劳网络和部队。客车的运用范围，从海口到漠河，从丹东到喀什；高度集成化的电控，使得效劳人员对整车相关的一切电气体系都有详实的概念和精确的判别。汇川经过五年的继续投入，在新能源轿车范畴建立了人员素质过硬、数量众多、网点散布合理的完善效劳体系，处理了客户买车用车的后顾之虑。

汇川技能纯电动商用车集成操控器

再计划乘用车范畴 物流车“只欠东风”

汇川技能的新能源轿车电控之路经历了从乘用车到商用车再回到乘用车的改变，在探究中形成自个的电控之路。

据姜勇介绍，缘起早期江淮、众泰等新能源乘用车项目需要，汇川技能进入电机操控职业。以后江淮等整车厂逐步自制电控，使得汇川技能调整了主攻方向瞄准商用车范畴。经过全球最大的客车厂郑州宇通的协作，联合开发了多款有竞赛力的商品，逐步完善了自个的商用车商品线。

此外，虽然一直以来骗补核对对新能源轿车带来较大冲击，客车骗补也变成重灾区，但宇通对错常规范运营的公司，发生的影响很小,汇川的供货一直处于稳中有升的状况。

在独占新能源客车电机操控器1/3商场后，汇川将再度向乘用车建议应战。乘用车受制于车辆空间狭小，批量出产规划大，因此关于集成的请求更高，关于本钱的操控更严厉。这就对供货商的商品技能、体系的完整性提出更高的请求。商场研讨也标明国内的技能现状距离乘用车的真正请求还有较大的距离，这种距离不光体现在单机的技能水平，也体现在体系化的才能上。对此，汇川技能实施 “走出去，请进来，本土化”的战略，与在新能源轿车职业有超越30年经历、具有顶尖研制实力的瑞士Brusa公司进行深化技能协作，同时经过本土化研制和制作，进步功率和降低本钱，进一步深耕乘用车商场。在谈及汇川技能这次下线典礼上发布的新一代乘用车电机操控器，姜勇自傲地表明，汇川技能可以凭借欧洲协作伙伴长时间的技能堆集，联合研制才能满意轿车请求的高功率密度、高可靠性、高性价比的商品，比肩国际同类商品，开创国内驱动器厂家在乘用车职业高规范运用的先河。

与客车不一样，本年新能源物流车受制于方针等不确定因素致使各大公司处于张望状况，与上一年上万台的产出对比距离较大。对物流车的走向判别，姜勇一句话总结道，“万事俱备、只欠东风”。对这一范畴现在汇川的技能储藏、商品储藏、产能储藏较为丰厚，同时已有多家意向性的订单，只需相关方针规范落地将大有作为。

此前国家对新能源轿车整车EMC目标提出了强行认证请求，这一举措也让许多厂商措手不及。姜勇通知记者，在EMC操控方面，汇川是业界做得对比领先的公司。长时间工业出产的堆集，在诸如电梯，轨道交通等关于电磁抗干扰请求极高的范畴具有丰厚的经历，公司建立独立的 EMC研制团队、有齐整的EMC实验室。汇川此前已经帮忙各整车厂将超越百款的车型一次性经过国家EMC强行检查。

最终，值得指出的是，这次参加汇川10万台下线活动的车企中除了客车、物流车车企外，榜首电动网记者还发现有雷丁等微型电动车公司，汇川是不是对这一范畴也有计划？姜勇表明，低电压车型早年就开端计划并有车型匹配，但没有得到大规划推行。他也坦言，从现在来看国内专门做这一范畴的商品规划以及友商已经做得很大，所以汇川在这个范畴的商品就价格优势而言不很显着，而这些车型的用户对价格又非常灵敏。汇川的时机点在于，如果国家规范再度进步，比方能耗规范等，原有异步电机可能不能满意请求，技能路线将向永磁同步操控转化，这么的话汇川在基础电机操控方面的技能优势就显着凸显，并且技能优势可以带动规划开展进而有望进步商品的性价比。

附：姑苏汇川技能有限公司成立于2003年， 2008年开端进入新能源轿车范畴进行电机操控的研制制作。2016年9月汇川技能(300124)发布公告，拟运用自有资金2亿元建立全资子公司姑苏汇川联合动力体系有限公司,主营事务为新能源轿车动力总成体系:电机操控器、电机、减速机、电源、充电设备、智能操控软件、车联网等研制、销售与效劳。公司经过建立联合动力,计划电动车驱控集成化商品,将进一步进步在国内品牌,乃至合资、外资品牌商场的拓宽力。